近日，J.D. Power正式发布2020中国汽车销售满意度研究（SSI）报告。在今年的调查中，别克品牌以722分斩获主流车市场第一名。整体排名与去年发生很大变化，去年以最高分的两家韩系品牌今年已未出现在榜单之列。
据悉，这是J.D. Power连续第21年在中国市场开展汽车销售满意度研究，是基于2019年5月至2020年2月期间购买新车的23，151名车主的反馈。数据采集工作于2019年11月至2020年4月间在70个中国主要城市进行，该研究重点评测了拥车期为2至6个月的新车车主对购车体验的整体满意度。
据调查发现，随着中国汽车市场逐渐步入存量市场后，消费者在购车前期阶段的流失率已逐年增加， 入店前就已放弃购买的消费者比例连续四年增加，已从2017年的10%上升到2020年的43%。而导致客户在入店前流失的主要原因包括发现车型不合适、车型样式外观不如预期和可选车型太少等。
尽管在当前消费升级的市场下，豪华车销售满意度分值依旧高于主流车型，但两者差距已逐渐缩小，两者的差距从2019年的29分缩小至7分。过去三年来，自主品牌销售满意度不断提升，与行业平均线的差距从2018年的22分缩小至2020年的9分。
其中豪华品牌中，奥迪以760分连续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首，而保时捷以715分位列第二。
主流车型品牌方面，前三名分别均被合资品牌包揽，其中别克则以722分获得主流车市场第一名，广汽本田以718分的成绩屈居第二名，长安福特和斯柯达以715分并列第三位。自主品牌方面仅领克、吉利出现在榜单之列，与去年上榜有广汽传祺、吉利、WEY以及和北汽绅宝等四家自主品牌已出现较大变化。同时，去年以超750份的两家韩系品牌如今未出现在榜单之中。
J.D. Power中国区数字化客户体验副总裁任洪艳分析，消费者前期阶段的流失率逐年增加也是因为消费者尚未有过真正的产品体验，对产品的不了解使他们过早地对产品做出评价和结论。因此经销商应在入店前的沟通环节，就对客户做出积极引导和建立联系，主动了解客户对产品及服务的需求并邀约试乘试驾。
研究还发现，购车体验对消费者购车具有积极的促进作用。2020年，购车体验（16%）和产品质量（30%）、品牌（19%）、产品设计（18%）、价格（16%）一起，共同构成了中国消费者购车的五大决定因素。
整体来看，随着国内中国汽车市场逐渐步入存量市场及消费升级的转化下，消费者对品牌在产品质量占比最大也说明，随着中国汽车市场的发展，对于品牌及其他方面，品控与质量方面才是消费者最看重的，而这也是越来越多自主品牌超越边缘合资品牌的原因。
此外，随着目前信息时代的迅速，互联网也成为越来越多消费者最新接触的汽车讯息的主要途径，已不再像从前仅仅道听销售的介绍，因此对于口碑不好的车型，也将导致更多消费者流失。
