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8月汽车经销商库存预警指数为51.7%,仍处于不景气区间

8月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。调查显示, 8月汽车经销商库存预警指数为51.7%,同比下降1.1个百分点,环比下降0.6个百分点。这也是今年以来库存预警指数最低的一个月

8月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。调查显示, 8月汽车经销商库存预警指数为51.7%,同比下降1.1个百分点,环比下降0.6个百分点。这也是今年以来库存预警指数最低的一个月,不过依然在荣枯线以上,处在不景气区间。

8月汽车经销商库存预警指数为51.7%,仍处于不景气区间

图片来源:中国汽车流通协会

从区域指数情况看:调查显示,8月全国总指数为51.7%,北区指数为58.2%,东区指数为49.7%,西区指数为53.6%,南区指数为47.4%。受暴雨及疫情影响部分省份销量下滑明显,库存有所上升。

8月汽车经销商库存预警指数为51.7%,仍处于不景气区间

图片来源:中国汽车流通协会

从分品牌类型指数看:8月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。芯片短缺对于豪华、合资品牌汽车供给影响较大,进口&豪华品牌库存预警指数进入荣枯线以下。

8月汽车经销商库存预警指数为51.7%,仍处于不景气区间

图片来源:中国汽车流通协会

经销商面临批发与销售双重压力

从乘联会发布主要厂商8月前三周批发和零售数据来看,无论是同比还是环比均出现下滑状态,零售量前三周总体同比下降15%,批发总体同比下降23%。

8月汽车经销商库存预警指数为51.7%,仍处于不景气区间

图片来源:乘联会

原本8月处于淡旺季过渡阶段,受益于开学季、节假日临近等利好因素,部分消费需求得以释放。但由于暴雨、新冠疫情复发等因素,影响消费者进店购车,使经销商经营受到一定冲击。

另需要注意的是,自今年4月以来,我国乘用车销量呈现持续下滑状态。“这在我们的意料之中,因为去年同期基数比较高。”中汽协副总工程师许海东在接受媒体采访时直言,“2020年受疫情影响,前三个月汽车销量均处于较低水平,此后随着疫情的防控有序,全年市场需求集中在5-12月份释放,因此这段时期的销量基数非常高。基于此,我们判断今年往后的月份基本都是负增长。”

8月汽车经销商库存预警指数为51.7%,仍处于不景气区间

2021年1-7月乘用车月度销量(图片来源:乘联会)

再来看批发方面,此前行业普遍预计7月下旬起芯片匮乏情况会有所改善,但突发的东南亚疫情加重导致部分芯片厂商停产,车市供需进一步失衡。由此来看,不仅仅是8月,此后几个月,经销商均将会面临批发和零售双重压力。

8月汽车经销商库存预警指数为51.7%,仍处于不景气区间

图片来源:乘联会

“金九银十”能否如约而至?尚未可知

“9月汽车市场将进入旺季,受到疫情及暴雨影响的市场需求将延后释放。短期内芯片短缺难以缓解,俏销车源供应不足较为普遍,需要谨慎看待后期市场。预计8月销量约150万辆左右,环比7月下降10%,‘金九银十’旺季是否能如约而至,尚未可知。”中国汽车流通协会指出。

因此,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

此外,从年度任务完成看,经销商上半年生存状况调查报告显示,完成全年销售目标一半及以上的经销商占比为33.7%,其中完成六成及以上的经销商占比为10.6%。而在盈利方面,上半年有33.6%的经销商维持盈利,30.4%的经销商呈现亏损,同比下降了3.4%,且相对于2018年和2019年的40%左右亏损面大幅下降近10个百分点。

总之一句话,日子越来越不好过。面对此,除了需要经销商自身不断拓展经营思路自救外,还需要与之唇齿相依车企的关注和帮扶。

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