过去的一年，尽管遭受疫情和芯片短缺等因素的影响，但车市依然保持了稳中有进的趋势，根据乘联会最新数据统计显示，2021年国产狭义乘用车全年批发销量达2109.8万辆，同比增长6.7%。其中轿车全年零售984.6万辆，同比增长6.4%，SUV全年零售922.1%，同比增长3.0%。SUV和轿车销量非常接近，可以看出SUV车型越来越受消费者青睐。
尽管SUV全年零售处于增长趋势，但不少热销车型的销量出现了下滑，其中备受瞩目的哈弗H6在去年12月销量为41, 456辆，同比下滑了23.9%，其实不单单在这个月，在去年8月份时还曾下滑32.9%，几次下滑影响了一整年的销量成绩。
除了哈弗H6，下滑比较严重的还有广汽本田皓影和东风本田CR-V，下滑幅度分别为47.1%和41.9%，当然原因大家都知道，并不是这两款车不受欢迎了，而是因为芯片短缺导致产能供应不足，优惠减小，导致不少消费者都在观望，坐等最佳时期再下手。
而曾经一直被大家视为“千年老二”的长安CS75系列车型在去年12月销量排行榜里掉到第11位，仅交付出14,466辆，而2020年同时期达到了23,955，同比下滑39.6%，不禁令人唏嘘。此前稳居前五的吉利博越也好不到哪去，12月仅销售出14,434辆，同比下滑高达44.1%，大家下滑的共同原因都是芯片不足，交付没有跟上来。
有跌就有涨，其中就明显就是特斯拉Model Y，此前一直被大家吐槽刹不住车，而实际却是刹不住销量，每个月销量蹭蹭上涨，12月销量更是高达40,500辆，与哈弗H6仅差了956辆。特斯拉Model Y增长迅速的原因是新增一款“后轮驱动版”车型，补贴后售价27.60万元（指导价29.184万元），众多消费者纷纷掏钱下单。不过好景不长，新款特斯拉Model Y最高涨价2.1万元，随着价格上涨，销量肯定有影响。
相比于特斯拉Model Y，来自造车新势力的理想ONE表现更令人惊讶，12月销量达到了14,087辆，同比增长130%，且连续两个月销量破1.3万辆，更是中大型SUV销量最好的。要知道此前理想ONE这种增程式混合动力车型饱受消费者诟病，既要充电又要加油，但通过如今市场表现来看，真的是大型真香现场。
增长比较明显的还有广汽丰田威兰达，12月销量达到了18,720辆，同比增长77.9%，与一汽丰田RAV4荣放的差距越来越小，增长迅速的原因是优惠上来了，加上本身产品卖点很足，口碑又好，优惠稍微多点，大家都愿意选择丰田。
长安CS55系列车型也有40.0%的增长，很大概率就是抢走一部分长安CS75 PLUS的用户，毕竟改款后的长安CS55 PLUS用上了家族最新的设计语言，外观内饰相比CS75 PLUS更好看一些。
此外，尽管本田CR-V和皓影销量下滑，但作为它们的小弟——本田XR-V和缤智销量都处于增长状态，其中缤智增长29.9%，12月销量达到了20,478辆，与本田XR-V平分秋色。
不过在一整年的销量里面，哈弗H6和长安CS75依然遥遥领先，其中哈弗H6累计销量352,857辆，同比下滑3.2%，长安CS75累计销量274,742辆，同比增长4.8%，相信很长的一段时间里，很难有其他车型能打破两者的霸主地位。
而排在三四位的是本田CR-V和丰田RAV4荣放，累计销量分别为222,325辆和203,410辆，前者同比下滑8.5%，后者同比增长17.3%，它们也是合资SUV里面的天花板，畅销十多年，依然是广大消费者心目中最好的家用车型。
比亚迪宋系列挺进了前五，这也是非常可喜可贺的，自从比亚迪推出宋PLUS DM-i车型后，讨论度和销量一直居高不下，提车周期更是需要2-3个月，可见消费者对这款车的热爱，颜值高、油耗低、空间大、配置高以及智能水平高，这些都是宋PLUS DM-i车型的优势，也是自主品牌车型的优势。
从上诉车型销量不难看出，中国市场紧凑型SUV热度是最高的，其中10-20万元价格区间占据榜单主要位居，看得出来大部分用户的消费能力基本在这个价位。同时值得自豪的是，SUV销量前五里面，有三款车型是自主品牌的，还霸占一二位置，而比亚迪宋有望在今年挤进前三。
