您的位置 首页 资讯

历经14代国产版丰田皇冠迎来国内的“终结时段”

2020年4月28日,伴随最后一台第14代一汽丰田皇冠下线,这一款经历3代国产化共15年历史、共生产483679台的经典车型完全停产,正式和国内消费者告别,而其使命由全新亚洲龙接替。

腾讯点评:历经14代轮回的国产版丰田皇冠终于迎来了在国内的“终结时段”,后驱情节没有拯救这款在国人心目中有着不凡意义的车型,好在亚洲龙这个接任者的硬件素质让人满意,虽已不是后驱+V6这样经典组合,但在时代潮流面前进化已成必然。虽然无法预知未来丰田是否还会重启这皇冠一经典车型,但金标CROWN LOGO的传奇将长久延续。最后想问,皇冠的二手车是否会升值呢?

2020年4月28日,伴随最后一台第14代一汽丰田皇冠下线,这一款经历3代国产化共15年历史、共生产483679台的经典车型完全停产,正式和国内消费者告别,而其使命由全新亚洲龙接替。

作为首代国产皇冠车型,第12代丰田皇冠在全球发布不久引入国内生产,凭借超级舒适乘坐体验成为当时豪华车代表作,当时在豪华中大型轿车中销量表现抢眼,曾以月销超过2万辆出色成绩,击败了奔驰奥迪等BBA豪强成为同级车型中翘楚。

随着竞争对手的不断升级,2009年全新第13代皇冠登场,引进了动力更强的4.3L V8发动机,但市场表现比较遗憾,这款售价高昂的V8车型甚至都没有卖出500台。随着德系竞争对手不断高速迭代升级,13代皇冠中期改款车型也没有取得12代皇冠那样出色的销量。

随着第14代皇冠的登场,厂家改变了市场策略,调整思路通过错位竞争形式将皇冠定位为和宝马3系和奥迪A4L以及奔驰C级为代表的的德系中型豪华车进行竞争,选择“运动性”作为其特点,最终结果显而易见,曾经舒适取向的在的皇冠变身为运动健将后没有被市场认可。虽然引入全新2.0T四缸涡轮增压发动机替代老旧的3.0L六缸发动机,但数据相比对手没有优势,而且与海外车型动力系统也不同步,导致第14代皇冠在2019年只售出10378辆,低迷的销量以及TNGA架构的亚洲龙登场让一汽丰田选择将这款经典车型停产。

对国内消费者来说,丰田皇冠是一款有着纪念意义的车型,面对时代发展“及时退出”由后辈亚洲龙接替是一种聪明的选择,待看亚洲龙能否扛起皇冠这面大旗。


本文来源于车市排行,不代表车市排行榜-cheshiph.com-济南鸿图资讯科技倾情打造!立场,转载请注明出处:http://www.cheshiph.com/xingyejujiao/2020/0506/99.html
广告位

为您推荐